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リヒター（RICHTER）車載用ホルダー取付け

昨日のリヒター（RICHTER）車載用ホルダーのインプレに続き、今日は実際の取り付け作業です。

で、大げさに取り付けと言ってもやることは至極簡単。
あらかじめ決めておいた取り付け位置にサクション（吸盤）をピタッとくっつけるだけ。




取り付け位置ですが、今回はフロントウィンドウの右上隅にしました。
助手席側も考えたのですが、二車線道路を走る場合助手席側だと道路の左寄りを撮影してしまうので、やはり道路の中央寄りである運転席側に取り付けることに。

ちなみ後席左側からみるとこんな感じ・・・。




一本のアームで支えているので安定感は今ひとつですが、見た目的にはかなりすっきりと取り付けることができました。
本当はもう少しウィンドウ寄りに付けたいのですが、あまり前に出過ぎると直射日光をモロに受けてしまいiPhoneが加熱してしまうので、日光が当たりにくい手前側にセットしました。
ちなみに、この位置に取り付けてもサンバイザーは問題なく使用可能です。




事前にテストしていたのであまり気にはしていなかったサクション（吸盤）は、外側から見る限りしっかりと吸着しているようなので問題は無さそう。

ただ、軽いとはいえIPhone 3GSの重量は135g。
車が揺れた際にアームの先に取り付けられたiPhoneはかなり揺すられることが想像できるので、走行時には実際の重さ以上の加重がかかる思われます。

当分の間はこのリヒターのマウントを使用してみますが、揺れがひどかったり吸盤がはがれて落ちるようなことがあれば別のマウントを検討する必要がありそうです。

リヒター（RICHTER）車載用ホルダー購入

前々からやってみたかった車載動画。
iPhoneを購入した理由も半分は車載動画のため。

ということで、早速、iPhoneを車に固定するためのホルダーを購入。
購入したのはリヒター（RICHTER）の車載用ホルダー。
届くのに時間がかかると思いきや、注文して3日で届いて少しビツクリ。




小包の中は気泡緩衝材（通称：プチプチ）に包まれており、過剰包装じゃないので個人的には好印象。
どうせ中身はただのプラスチックな訳だし。




今回購入したのはコンパクト・サクションマウント（HR-1767/01）とiPhone 3G ジャケット・グリップ Ver.3（HR-249B1）の2点。

取り付けに関してはダッシュボードにはあまり物を並べたくなかったので、フロントウィンドウに取り付ける予定。
最悪フロントウィンドウへの取り付けが無理なことを想定して、ダッシュボードに取り付けるためのサクション・カップアダプター70（HR-1512/70）もマウントとセットで購入しておきました。




この製品、実際に手に取って色々動かしてみましたが、値段の割に良くできてます。
リヒターの売りでもあるサクション（吸盤）に関しては、中心部のレバーを引き上げることで真空状態を作り出し強力な吸着力が発生するのですがこれが結構強力です。

試しにフローリングにくっつけたところ、吸盤のゴムが伸びる位引っ張ってもピタッと吸い付いてはがれることはありませんでした。





あと、iPhoneを固定するホルダーも幾度と改良が重ねられているようで、私が購入したホルダー（Ver.3）は滑り止め防止のラバースポンジシールが追加されていました。
説明書きには「任意でご使用ください」と記されていましたが、これがないとホルダーとiPhoneに若干隙間が出来てガタツクので、車載動画で使用するなら必須かと思います。

ということで、明日は実際に車に取り付けてテスト撮影に出掛けたいと思います。
晴れてくれたら良いのですが・・・。

iPhone 3GS と iPod touch の比較写真

先程の続き・・・
記念に長らくお世話になった初期型iPod touch（1st Generation / 16GB）とiPhone 3GS（32GB）を並べて記念撮影。

こうみると、長さや厚み、質感などが進化していることがよく分かります。





ちなみに、このiPod touchは今後自動車のカーナビ（アルパイン）と接続し、ドライブ専用として第二の人生を歩みます。

サブフレームコネクター装着

2005年10月30日にラッキーオート主催のジムカーナ大会に参加してからまだ一週間と少し。
あれ以来、カマロでパイロンをクルクル回る楽しさが忘れられず、仕事が手に付かない日々が続いております（笑）




当然！2006年の大会には第1戦から参加するつもり。
出るからには表彰台に登りたい訳で・・・、大会直後から表彰台を目指すべくカマロの足回りをどうチューニングするかをずっと考えてました。

それで、とりあえずはカマロ最大の弱点である“フニャフニャ”サスペンションを“ガッチリ”にすべく行動に移しました。

まず現状の問題点のおさらいしておくと・・・。
先月、HOTCHKISのPERFORMANCE SWAY BARS（スタビライザー）に交換してロールを押さえ込むことはできたけど、今度は高速域でのコーナーリング中にボディー剛性が足りずにフロントとリヤで“グニャ”っとバラバラの動きをするようになり、全体のボディーバランスが悪化してしまったというのが現状の問題点。

ホイールサイズをインチダウンしてバネ下重量を軽減すればある程度解決できるけど、ジムカーナのために妥協して18インチに落とすのは避けたいところ。
（見た目も大事なんで…）




この問題点を解決してくれるパーツは無いかと色々調べていたところ・・・見つけたのがサブフレームコネクター。

サブフレームコネクターとは、ボディーのフレーム部分とサスペンション部分のフレームを繋いで補強するためのもので、剛性アップに大きく貢献する重要なパーツだったりします。

早速、サブフレームコネクターを探すのですが、HOTCHKISやBMRからボルトオンタイプと溶接が必要な本格的な物まで色々なタイプが出ています。
その中で見た目に良さそうなのがBMRのBoxed Designタイプ（169ドル）。




角パイプでかなり頑丈そうだけど、その反面かなり重そう・・・。
まぁ、取り付ける場所がボディー中心でサイドシルの下なんで、マスの中心化に貢献するし問題は無いかなと？

ただ、国内サイトでBMRのサブフレームコネクターを置いているショップが見つかりません（泣）
ボルトオンタイプは結構見かけるのに・・・。

半ば諦めかけてたのですが、Yahoo!オークションを見ているとBMRのBoxed Designタイプそっくりのサブフレームコネクターを発見！
SATISFACTION（サブフレームコネクター）ってとこのオリジナルサブフレームコネクターで、お値段は29,800円。









SATISFACTIONって聞いたことないし最初は半分無視してたんですが、メールでサブフレームコネクターのことを問い合わせたら丁寧に返事を返してくれて信頼できそうなので購入決定。
溶接が必要とのことなので（BMRと同じです）ショップのある兵庫県明石市まで直接行ってきました。

お店について実物を見せてもらうとBMRの物とクリソツです。
多分、本物のBMRを参考に作ったのでは？
（写真ピンボケですみません・・・）




実際に手に取ると見た目通りでかなり重いです。
ショップの人いわく「かなり分厚い角材使ってるからモノはイイよぉ〜」とのこと。
うん、確かに良さそう。




早速取り付け（溶接）てもらい、帰りの高速道路で今までとの違いを確認します。
すると“超ビツクリ！”ロールケージを組んだような位（大げさですが）に剛性感がアップしてるじゃないっすか！

高速道路の継目段差や路面のうねりでボディーがグニャグニャしてたのが程良く抑えられてます。
140キロ以上スピード出すとさらに違いがハッキリです。

それに、今までサスペンションの動きなんて全然感じられなかったのに、サブフレームコネクターを付けるとサスペンションがしっかりと上下に働いているのがハンドルやシートを通して分かるようになってるし！

ってことで、SATISFACTIONのサブフレームコネクターはオススメです！
これだけの効果で29,800円は安いです。

これからカマロを買う人はまず一番最初にサブフレームコネクターの取り付けをオススメします。
乗り心地も良くなりますよ〜。
（ラッキーオートのメカニックの人も「これイイッすね〜」と言ってたことだし）